Tendances technologiques : batteries EV LFP, extraction de Bitcoin, navire « Windwings »

Jun 26, 2023

Les batteries LFP à chargement ultra-rapide pour véhicules électriques, l'amélioration de l'efficacité du minage de Bitcoin et un voyage inaugural avec « Windwings » sont sur le radar technologique de la semaine.

Une charge de 10 minutes offrant une autonomie de 400 km et une charge complète offrant 700 km ?

Cela satisferait la plupart des conducteurs de véhicules électriques et éliminerait l'anxiété liée à l'autonomie – et cela viendra avec la nouvelle batterie au lithium fer phosphate (LFP) de la société chinoise de fabrication de batteries CATL, nommée « Shenxing ».

CATL rapporte exploiter la technologie de cathode de réseau superélectronique et le matériau de cathode LFP entièrement nano-cristallisé pour créer un réseau superélectronique, qui facilite l'extraction des ions lithium et la réponse rapide aux signaux de charge.

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Sa dernière technologie d'anneaux d'ions rapides de deuxième génération est utilisée pour modifier les propriétés de la surface du graphite, ce qui augmente les canaux d'intercalation et raccourcit la distance d'intercalation des ions lithium, créant ainsi une voie express pour la conduction du courant.

Une nouvelle formule d'électrolyte supraconducteur, qui réduit efficacement la viscosité de l'électrolyte, entraînant une conductivité améliorée, a également été développée.

D'autres améliorations incluent une résistance réduite au mouvement du lithium-ion, tandis que la technologie de contrôle de la température des cellules garantit que les cellules chauffent rapidement jusqu'à la plage de température de fonctionnement optimale, permettant une charge de 0 à 80 % en seulement 30 minutes à une température aussi basse que -10 °C.

CATL prévoit que la production de masse du Shenxing sera achevée avant la fin de l'année et que les premiers véhicules équipés de la batterie seront disponibles sur le marché au premier trimestre de l'année prochaine.

Alors que l’exploitation minière de Bitcoin est notoirement gourmande en énergie et que les mineurs se précipitent pour adopter des opérations plus vertes et plus durables, une autre alternative, poursuivie par Quantum Blockchain Technologies, basée à Londres, consiste à améliorer l’efficacité de l’exploitation minière elle-même et donc sa consommation d’énergie.

La « méthode A » de l'entreprise, contrairement à l'approche standard consistant à exécuter autant de hachages que possible au cours de la période disponible, décide au début de chaque hachage de bloc s'il faut hacher en utilisant une recherche traditionnelle ou une recherche confinée espacée, les tests démontrant un résultat d'environ 10 % en vitesse d'extraction.

Mais sa « méthode B », pour laquelle une demande de brevet a été récemment déposée, est encore plus efficace, basée sur un pré-calcul partiel sur les blocs à venir avant la fermeture du bloc actuel et guidant la recherche en décidant où se trouvent les hachages gagnants les plus prometteurs. susceptibles d'être trouvés.

Avec cette approche, le nombre de portes logiques sur la puce est réduit et le traitement d'un grand nombre de hachages est évité pour obtenir les résultats en moins de temps.

Dans ce cas, il devrait y avoir une amélioration de 2,6 fois de la capacité à trouver un hachage gagnant, par rapport à la recherche standard, tout en économisant jusqu'à 4,3 % d'énergie.

Cependant, sa mise en œuvre nécessite une nouvelle architecture et la conception d’une nouvelle puce minière.

Le « Pyxis Ocean » de Mitsubishi Corporation, un vraquier de 229 m de long affrété par le géant mondial de l'alimentation Cargill, est devenu le premier à être équipé d'un nouveau système de propulsion éolienne qui pourrait être essentiel pour la décarbonation du transport maritime.

Les deux « Windwings », qui ont été conçues par BAR Technologies dans le cadre de l'initiative soutenue par l'UE Horizon 2020, sont de grandes voiles à ailes mesurant jusqu'à 37,5 m de hauteur avec un composant central de 10 m de large et des volets avant et arrière de 5 m de large qui peuvent être installés sur le pont des cargos, neufs ou modernisés, pour exploiter la puissance du vent.

Les ailes peuvent tourner et également pivoter, jusqu'au niveau du pont, pour tenir compte des différents angles et vitesses du vent.

Grâce à cette assistance éolienne, les ailes devraient permettre des économies de carburant moyennes allant jusqu'à 30 %.

Le « Pyxis Ocean » effectue actuellement son voyage inaugural avec les ailes à vent depuis Shanghai, où elles ont été installées, jusqu'à Paranagua au Brésil, leurs performances étant étroitement surveillées afin d'améliorer encore leur conception et leur fonctionnement.